Террористы или пиарщики?
03/02/2010
Не успели пострадавшие и родственники погибших получить компенсации в связи со взрывом «Невского экспресса», как на Октябрьской железной дороге — новое ЧП. Опять взрыв, хотя, по сравнению с предыдущим, скорее фейерверк. Взрывное устройство сработало во вторник в 04 часа 21 минуту в месте главного хода движения электропоездов на 5 километре перегона Броневая — Лигово (так называемый Балтийский ход). По счастью, на путях в этот момент оказался не пассажирский поезд и даже не электричка — а всего лишь дрезина службы энергоснабжения.
Дрезина приняла огонь на себя
Без пострадавших, однако, не обошлось — ранения, не очень серьезные, получил машинист дрезины Константин Махонин. Дрезина, или поезд № 5103, возвращалась после выполнения плановых работ, когда на пути ее следования и сработало СВУ. Меньше чем через час по этому же пути из Петербурга в Ораниенбаум должна была отправиться первая электричка — в 5.15.
— Вряд ли информация о перемещениях ремонтного поезда является достоянием широкого круга лиц, — убеждены в Управлении Октябрьской железной дороги. — Хотя, конечно, расписание такое есть, но точно знать, во сколько дрезина могла отправиться обратно, могли очень немногие.
По предварительным данным, мощность взрыва составила около 200–400 граммов в тротиловом эквиваленте. На месте образовалась воронка размером метр на метр, был поврежден сам путь — вырвано около 1 метра рельс. Около 4 часов после ЧП движение с Балтийского вокзала не осуществлялось, первая электричка отправилась только в 8.50 — по второму пути.
Уже спустя несколько часов после работы на месте ЧП было возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст. 222 УК РФ (незаконный оборот оружия и взрывчатых веществ). Хотя журналистам руководитель Северо-Западного следственного управления на транспорте Анатолий Квашнин в качестве основной версии взрыва назвал теракт. С этим, однако, не совсем согласились в Москве — например, представитель Следственного комитета при Генпрокуратуре РФ Владимир Маркин, комментируя ЧП, сообщил: «Появившаяся информация о террористическом акте, скорее всего, не соответствует действительности, хотя она, конечно, и будет проверяться в рамках уголовного дела». В пользу этой версии, считает Маркин, говорят незначительные последствия взрыва — разрушена лишь небольшая часть основания рельса, само железнодорожное полотно не пострадало, дрезина даже не опрокинулась. «Преступники, готовившие и осуществившие взрыв, скорее всего, преследовали цель лишь наделать много шума и привлечь внимание средств массовой информации», — цитируют представителя СКП информагентства.
В зоне риска — 4 пассажира
Судя по всему, этой же версии придерживаются и в Северо-Западной пассажирской пригородной компании (СЗППК), «дочки» ОЖД, осуществляющей пригородные перевозки.
— Если злоумышленники хотели нанести существенный вред, то они выбрали не тот объект. Поезда дальнего следования здесь не проходят, и даже та первая электричка, которая должна была отправиться в 5.15 и, предположительно, была целью «подрывников», — не самая наполняемая. В это время она заполнена максимум наполовину в основном теми, кто возвращается из Петербурга с ночной смены (по данным компании, в состав входят 8 вагонов. — Ред.), — сообщили нам в СЗППК. — То есть серьезных жертв тут, скорее всего, не случилось бы. Так что это можно расценивать не как теракт, а как всего лишь диверсию.
Кстати, в кассе Балтийского вокзала «МК» в Питере» сообщили, что в день ЧП на первую электричку (которая, может быть, и была целью злоумышленников) было продано всего… 4 билета!
— В другие дни редко бывает больше, — объяснили нам. — Это ведь очень ранняя электричка.
Так что, даже если предположить, что кто-то из пассажиров ехал без билета, ЧП вообще могло бы обойтись без пострадавших — если бы состав не опрокинулся и большинство вагонов были пустыми.
Ходит, кто хочет
О сработавшем СВУ пока известно немногое — в частности, что оно, по всей видимости, не было дистанционным. Возникло даже предположение, что взрывниками использовался бикфордов шнур — после того, как по некоторым признакам было обнаружено место, где мог располагаться подрывник (или подрывники). Однако пока эта информация не получила подтверждение.
В отличие от другой: что передвижение посторонних лиц по перегону — абсолютно неконтролируемое, доступ на пути имеет каждый, кто задастся такой целью.
— Есть, конечно, путейцы, которые проводят обход, но они, главным образом, обращают внимание на стрелки, какие-то крупные объекты, а физически обследовать все полотно регулярно — практически невозможно, — признали в СЗППК.
Была ли это «просто диверсия» или теракт, пассажирам, наверное, не так важно. Гораздо важнее их безопасность при пользовании железнодорожным транспортом, которая, судя по всему, оставляет желать лучшего. Несмотря на еще не смолкшее эхо подрыва «Невского экспресса».
Елена Гусаренко
Фото Ксении Потеевой
 |
|
